پژو ۲۰۶

پژو ۲۰۶ (به انگلیسی: Peugeot 206) یک خودروی سواری تولید شرکت پژو است که به جهت هندلینگ مناسب، جذابیت ظاهری، سازگاری با محیط زیست و مصرف سوخت پایین و همچنین گزینه‌های گوناگون و فراوان در سراسر جهان طرفداران زیادی داشت و در ایران با ۶ تیپ تولید و عرضه می‌شد.

اگرچه در سال ۲۰۱۰ در بسیاری از کشورهای اروپایی تولید آن متوقف شد، اما آن با تغییر در چهره، با نام +۲۰۶ در اروپا از سال ۲۰۰۹ آغاز شد و تا سال ۲۰۱۲ ادامه یافت

زمینه تجاری

بیش از ۸۲ درصد تولید پژو ۲۰۶ در فرانسه به صادرات اختصاص می‌یافت و۱۴۵ بازار صادراتی در اختیار داشت، بیشترین این محصول در کشورهای فرانسه (۱٫۱میلیون)، انگلستان (۵۴۰ هزار)، اسپانیا (۴۰۰ هزار)، ایتالیا (۴۶۵ هزار) و آلمان (۳۳۱ هزار) بود و هم‌چنین با داشتن ۴ کارخانه (بجز ۲ کارخانه در فرانسه) تولید و مونتاژ ۲۰۶ در کشورهای انگلستان، ایران، برزیل و آرژانتین از مرز ۳۱۰۰ دستگاه در روز گذشت.

مدل‌ها

• هاچ بک سه درب
• هاچ بک پنج درب
• استیشن (اس‌دبلیو)
• کوپه روباز (سی‌سی)
• جی‌تی‌آی سه درب
• آرسی (جی‌تی‌آی ۱۸۰) سه درب
• صندوقدار (اس‌دی)
• +۲۰۶

دبلیو آرسی (رالی)

پژو ۲۰۶ دبلیو آرسی، یک نسخه از پژو ۲۰۶ می‌باشد که بر روی پژو ۲۰۶GT توسعه یافت و در بین سالهای سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۳ توسط تیم پژو اسپرت در رالی جهانی استفاده می‌شد. این خودرو از یک موتور ۲۰۰۰ سی سی ۳۲۵ اسب بخاری مجهز به توربوشارژر ۳۴ میلی‌متری (مطابق با قوانین FIA) به همراه سیستم انتقال قدرت ۶ دنده خطی و قابلیت انتقال نیرو به چهار چرخ بهره می‌برد. این خودرو در طول سه سال حضور در تیم پژو اسپرت، به مجموع ۲۵ قهرمانی در سالهای ۲۰۰۰، ۲۰۰۱ و ۲۰۰۲ دست یافت. در نهایت، پژو ۳۰۷ دبلیو آر سی در سال ۲۰۰۴ جایگرین پژو ۲۰۶ دبلیو آر سی شد. پژو از مدل ۲۰۶RC به پاس پیروزی‌های چشم گیر این خودرو در مسابقات رالی، در زمان بازنشستگی آن در سال ۲۰۰۳ رونمایی کرد.

برای ثبت اگهی رایگان به سایت شهر24 مراجه کنید

آرسی (جی‌تی‌آی ۱۸۰)

این مدل در سال ۲۰۰۳ میلادی و به مناسبت موفقیت‌های پژو با این خودرو در مسابقات رالی در بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۳ و برای تکرار موفقیت‌های پژو ۲۰۵ در دهه ۸۰ میلادی معرفی شد. این خودرو در بازار انگلستان با نام GTi 180 و در سایر نقاط دنیا با نام RC به می‌رسید. ۲۰۶RC در محدوده کلاس خود عملکرد بالایی را به ارمغان آورد. این خودرو از موتور ۲لیتری EW10J4S بهره می‌برد که با استفاده از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها و همچنین منیفولد ورودی و خروجی بهبود یافته، می‌تواند تا ۱۷۷ اسب بخار نیرو به صورت تنفس طبیعی تولید کند که این خودرو را قادر به رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۷٫۳ ثانیه می‌کند.

این مدل، تنها به صورت هاچبک سه درب به تولید رسید و وزنی معادل ۱٬۱۰۰ کیلوگرم داشت. از جمله امکانات این مدل می‌توان به رینگ چرخ آلیاژی ۱۷ اینچی، مجموع ۶ ایربگ، صندلی‌های اسپرت مسابقه‌ای، مکانیزم تعویض دنده کوتاه، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP، سیستم کنترل کشش ASR، سیستم ترمز بسیار قوی تر، اکسل عقب با بازوهای تقویتی و نسبت دنده اصلاح شده برای دنده‌های ۱ و ۲ نام برد. درنهایت تولید این مدل، در سال ۲۰۰۶ و سه سال پس از آغاز تولید، خاتمه یافت.

کوپه روباز (سی‌سی)

این خودرو در سال ۲۰۰۰ معرفی شد. سقف این خودرو از نوع تاشوی برقی و بر اساس سیستم جرج پائولین می‌باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۳۵ بر روی پژو ۴۰۲ نصب گردید. این مدل شامل موتورهای ۱۶۰۰cc TU5 و ۲۰۰۰cc EW10J4 می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۰۷ با خودروی ۲۰۷CC جایگزین شد.

برای ثبت اگهی رایگانبه سایت شهر24 مراجه کنید

ژو آریان یا پژو ۲۰۶ اس‌دی (صندوق‌دار)

پنجمین مدل پژو ۲۰۶ با همکاری پژو و ایران‌خودرو و با نام پژو ۲۰۶ اس‌دی یا پژو آریان تولید شده‌است. این خودرو در سال ۲۰۰۶ رونمایی شد. صندوق عقب کوچک ۲۰۶ علت اصلی رفتن به سمت تولید این خودرو بود حجم صندوق این خودرو ۳۸۵ لیتر است و از طریق ایران به ترکیه، روسیه و الجزایر صادر می‌شد. نام اس دی (SD) برگرفته از واژه سدان (sedan) می‌باشد. این خودرو یکی از محصولات شرکت ایران خودرو واقع در تهران است و در تیپ‌های مختلفی به بازار وارد شد و با توجه به تیپ و آپشن استفاده شده در خودرو در قیمت‌های مختلفی مورد و واقع می‌شد. تولید این خودرو در اکتبر ۲۰۰۸ در آمریکای جنوبی و با نام "Passion 207" آغاز گردید. همچنین در بازارهای چین و مالزی این خودرو با نام ۲۰۷ به رسید.

پژو ۲۰۷آی

این خودرو (که در واقع فیس لیفتی بر روی شاسی و پلت فرم پژو ۲۰۶ محسوب می‌شود) در سال ۲۰۰۹ توسط پژوی برزیل طراحی شد و برای آن دو موتور ۱۱۰۰cc TU1JP و ۱۴۰۰cc TU3JP در اروپا در نظر گرفته شد. در اواخر همان سال ایران خودرو از آن به عنوان خودرویی جدید با پیشرانه ۱۶۰۰cc TU5JP و با نام «پژو ۲۰۷i» رونمایی نمود. نام این خودرو در اروپا +۲۰۶ و در آمریکای لاتین 207Compact می‌باشد. تجهیزات آن در ایران مطابق با تجهیزات پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ است.

تغییرات این خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ به ۶ قسمت «سپر جلو، کاپوت، گلگیرهای جلو، چراغهای جلو، سپر عقب و در نهایت داشبورد» محدود می‌شود.^[۴]

تولید این خودرو نهایتاً در اروپا در سال ۲۰۱۲ و در ایران در سال ۱۳۹۱ و در پی تشدید تحریم‌های علیه ایران متوقف شد. اما در سال ۱۳۹۵ پیش های این خودرو آغاز شد و با تغییراتی مثل تغییر گرافیک چراغ ها ، تغییر طراحی آینه ها ، اضافه شدن مانیتور مولتی مدیا و تغییر طرح غربیلک فرمان و. می توان اشاره کرد و این خودرو تولیدش ادامه یافت .

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجه کنید

پژو ۲۰۶

موتورها

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

۲۰۶ در بازار ایران

پژو ۲۰۶ برای نخستین بار در سال ۱۳۸۰ به بازار ایران عرضه شد. ۲۰۶ آن موقع به همراه پژو پارس و سیتروئن زانتیا خودروهای روی بورس بازار بودند و قیمتش در آن زمان متوسط روبه بالا بود.

۲۰۶ فرانسوی از سال ۱۳۸۰ که عرضه شد تاکنون در شش تیپ مختلف تولید شده‌است که در حال حاضر تنها دو تیپ از آنها به صورت صفر کیلومتر ارائه می گردد.^[۸]

• تیپ یک:اولین مدل عرضه شده ۲۰۶ به بازار بود. امکاناتی مانند فرمان دوشاخه، ساعت دیجیتال و سیستم صوتی قدیمی این مدل را از بقیه خانواده ۲۰۶ متمایز می‌کند. این خودرو از پیشرانه TU3 و جعبه دنده پنج سرعته دستی بهره می‌برد.
• تیپ دو:نسخه بهبود یافته تیپ یک و کم آپشن تر تیپ سه است. تیپ دو از سیستم برق کشی مولتی پلکس بهره می‌برد اما به مانند تیپ یک آینه‌های دستی دارد. از سال ۱۳۹۰ ترمز ای بی اس به این خودرو افزوده شد. تا سال ۱۳۹۰ پر ‌ترین محصول خانواده ۲۰۶ بود اما از آن سال به بعد تیپ پنج جایش را گرفت. این خودرو هم از پیشرانه TU3 و جعبه دنده پنج سرعته دستی بهره می‌برد.
• تیپ سه:می توان گفت این خودرو در اصل همان تیپ پنج است اما با موتوری متعلق به تیپ دو. زمانی که ۲۰۶ تیپ سه وارد بازار شد، همراه با یک سیستم تهویه مطبوع خودکار، گرم کن آینه برقی، دو کیسه هوا، سیستم‌های ترمز EBD و ABS، سیستم صوتی بهبود یافته کلاریون و غیره یکی از آپشنال‌ترین اتومبیل‌های موجود در بازار بود که با قیمتی خوب روانه بازار شد.
• تیپ چهار:در این خودرو دیگر خبری از پیشرانه TU3 نیست و جایش را یک پیشرانه ۱٫۶ لیتری با نام TU5 گرفته‌است که توان ارائه قدرتی در حدود ۱۱۰ اسب بخار را دارد. علاوه برا ین این خودرو به جای گیربکس دستی پیشفرض از یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد.
• تیپ پنج:محبوبترین هاچ بک بین تیپ‌های ۲۰۶ تیپ پنج این خودرو است. این مدل از همه مدل‌های قبلی آپشنال تر و مقرون به صرفه تر است و در اوایل عرضه یکی از بهترین‌های بازار بود. یک موتور ۱٫۶ لیتری TU5 با توان تولید ۱۱۰ اسب بخار، گیربکس ۵ سرعته دستی، ترمزهای ABS دیسکی ۴ کاناله و ارتفاعی کمتر در سیستم تعلیق آپشن‌هایی بود که تیپ پنج با کمک آنها هنوز هم محبوبیت خود را حفظ کرده‌است.
• تیپ شش:تیپ شش در ابتدا از گیربکس موجود در تیپ چهار و آپشنهای موجود در تیپ پنج بهره می‌برد اما پس از عدم موفقیت این خودرو ایران خودرو گیربکس این اتومبیل را عوض کرد و از یک گیربکس قدرتمندتر تیپ ترونیک بر روی آن استفاده کرد تا به بیشتر آن کمک کند، اما این اتفاق رخ نداد و ضربه‌های وارده به بدنه خودرو در هنگام تعویض دنده باعث شد این تیپ به دل کاربرانش ننشیند.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

توقف تولید

با آغاز سال ۱۳۹۱ هجری شمسی و تشدید تحریم‌های بین‌المللی علیه فعالیت‌های هسته‌ای ایران و هم‌زمان شدن این موضوع با مسئله همکاری مشترک جنرال موتورز آمریکا و پژو،^[۱۰] زمزمه‌های پایان همکاری چندین ساله پژو و ایران خودرو به وجود آمد و در نهایت در اواخر تابستان همین سال، همکاری پژو و ایران خودرو به‌طور کامل و برای همیشه قطع شد^[۱۱] و پژو به ارسال قطعه برای ایران خودرو پایان داد؛ بنابراین تولید تمام مدل‌های پژو ۲۰۶ متوقف شد.^[۱۲] پس از توقف تولید این خودرو و شوک خبری ناشی از آن در جامعه، ایران خودرو سعی در تکذیب خبر توقف تولید این خودرو نمود،^[۱۳] اما پس از گذشت چند هفته با توجه به آمارهای تولید ماهانه خودرو، عدم تولید این خودرو اثبات شد. توقف ناگهانی تولید پژو ۲۰۶، با عث ایجاد بازار آشفته و در نتیجه افزایش چشمگیر قیمت این خودرو تا بیش از دو برابر شد. همچنین همزمانی توقف تولید این خودرو با بحران اقتصادی ایران خودرو و تورم بسیار زیاد ایجاد شده در جامعه، باعث کاهش چشمگیر تولیدات ایران خودرو گشت.

تولید ۲۰۶ و ۲۰۷آی ایرانی

پس از اینکه تولید پژو ۲۰۶ متوقف شد، ایران خودرو برای کاهش ضرر ناشی از توقف ناگهانی تولید این خودرو و همچنین پاسخ به عطش بازار، دست به تولید پژو ۲۰۶ ایرانی، بدون نظارت و اجازه و لیسانس پژوی فرانسه زد.^[۱۴] در این خودرو تمامی قطعاتی که تحت نظر و لیسانس پژوی فرانسه تولید یا از سوی پژو برای تولید ۲۰۶ تأمین می‌شد، با نمونه‌های ساخت داخل یا کشورهای شرق آسیا تعویض شد. حتی برخی از سیستم‌های این خودرو که دارای انحصار ساخت توسط پژو بود، از روی این خودرو حذف گردید به گونه‌ای که خودروی جدید فقط در ظاهر با ۲۰۶های قبلی شباهت داشته و بسیاری از توانایی‌های اصلی آن عملاً وجود ندارد، به عنوان نمونه می‌توان از تغییر صفحه نمایش چند منظوره خودرو به نوع بزرگتر (ولی با امکانات بسیار کمتر) به جای صفحه نمایش هوشمند متداول تک خطی، استفاده از پشت کیلومتر رانا در نمونه‌های تولیدی اسفند ۱۳۹۱ تا فروردین ۱۳۹۲ و بهره‌گیری از قطعات ایربگ ایرانی و چینی و ترمز ای بی اس کره‌ای اشاره نمود همچنین این خودرو به هیچ عنوان امکان استفاده از کروز کنترل‌های متداول خانواده خودروهای پژو را ندارد. همچنین قبل از توقف تولید پژو ۲۰۶، ایران خودرو از رانا به عنوان جانشین پژو ۲۰۶ یاد کرده بود که با توقف تولید پیش از موعد ۲۰۶، رانا زودتر به بازار ارائه شد^[۱۵]. همچنین در زمستان سال ۱۳۹۴، خبری مبنی بر داخلی‌سازی پژو ۲۰۷ آی بر روی خروجی خبرگزاری‌ها مخابره شد و بعداً در اسفند همان سال نمونه‌ای از این خودرو در نمایشگاه توانمندی‌های صنعت خودرو رونمایی شد^[۱۶] و خیلی زود، در فروردین ۱۳۹۵ پیش آن برای تحویل از مرداد ماه همان سال آغاز گشت،^[۱۷] اما تحویل اولین سری از آن تا دی ماه همان سال به طول انجامید.^[۱۸] بنا بر اظهارات مدیر عامل وقت ایران خودرو، تولید ۲۰۷آی جدید کاملاً مستقل از پژو بوده و مانند تولید ۲۰۶های ایرانی، از قطعات ساخت داخل و جنوب شرق آسیا و بدون نظارت و لیسانس پژو در تولید این خودرو استفاده شده‌است.^[۱۹] این خودرو نیز، مانند پژو ۲۰۶ ایرانی از سیستم برق ایران خودرو موسوم به اکو مکس بهره می‌برد که محدودیت‌های بسیار زیادی نسبت به ۲۰۷ آی‌های اصلی دارد. قطعات دارای انحصار تولید از سمت پژو از روی این خودرو حذف گردید؛ به شکلی که این خودرو فقط در ظاهر با ۲۰۷آی‌های اصلی مشترک بود. همچنین در قسمت چراغ‌ها، فرمان و ایربگ و مالتی مدیا که شرکت قادر به کپی کردن قطعات با کیفیت و ظاهر اصلی نبود، با قطعاتی با طرح متفاوت از ۲۰۷آی اصلی جایگزین گشت.

۲۰ نکته راجب پژو ۲۰۶ که نمی‌دانستید

پژو ۲۰۶ که محصول سال ۱۹۹۷ فرانسه و یکی از پر‌ترین خودروهای پژو می‌باشد، این خودرو مجهز به سیستم مالتی پلکس است که در این سامانه، کلیه دستوراتی که راننده صادر می‌کند، به یک واحد مرکزی الکترونیکی (BSI) ارسال و از آن جا، فرمان لازم برای عملگر مربوطه صادر می‌شود. در حال حاضر از شبکه مالتی‌پلکس روی خودروهایی نظیر سمند و سورن نیز به جای دسته‌سیم معمولی استفاده می‌شود. این سیستم در اواخر دهه ۱۹۸۰ توسط شرکت آلمانی بوش ابداع شد. برای فعال کردن این آپشن‌ها نیاز به تغییرات در bsi خودرو پژو ۲۰۶ می‌باشد و لازم است ذکر شود در خودروهایی که سال تولید آنها قبل از ۹۳ می‌باشد زیرا برای سال‌های بالاتر امکان تغییر با توجه به تغییر نوع سیم کشی میسر نیست.

• هشدار سرعت، با قابلیت انتخاب سرعت مورد نظر به منظور هشدار به راننده مبنی بر تخطی از سرعت تعیین‌شده. توسط دستگاه عیب‌یاب می‌توان هشدار مربوط به سرعت را در خودرو فعال کرد
• روشن شدن خودکار فلاشر در زمان ترمز شدید در هنگام ترمزهای ناگهانی و شدید
• روشن شدن نور بالا و نور پایین به صورت هم‌زمان در هنگام استفاده از نور بالای دائم
• قفل شدن خودکار قفل درها با افزایش سرعت به بیش از ۱۰ کیلومتر در ساعت
• قفل شدن خودکار درها در صورتی که بعد از باز کردن قفل مرکزی، به مدت ۳۰ ثانیه هیچ‌یک از درها باز نشود
• روشن ماندان چراغ‌های جلو به مدت ۳۰ ثانیه پس از خاموش کردن خودرو (چراغ همراهی)
• تهویه مطبوع خودکار (غیر از تیپ دو و تیپ‌های پایین ۲۰۶ اس‌دی)
• جلوگیری از آسیب به تیغه‌های برف‌پاک‌کن
• برف‌پاک کن هوشمند حساس به سرعت
• روشن شدن خودکار برف‌پاک‌کن عقب در زمان استفاده از دنده عقب
• استفاده از شیشه بالابرها و آیینه‌های برقی به مدت ۴۵ ثانیه و برف پاک کن‌ها تا ۶۰ ثانیه بعد از خاموش کردن خودرو
• استفاده از سیستم صوتی تا ۳۰ دقیقه بعد از خاموش شدن خودرو
• امکان انتخاب قطر چرخ
• یافتن خودرو در پارکینگ‌ها (با فشردن کلید قفل بر روی سوئیچ)
• ضد سرقت بودن رادیو پخش
• روشن ماندن چراغ سقف
• فعال شدن هشدار درها
• بی‌صدا کردن رادیو پخش که با نگه داشتن دکمه‌های بالا و پائین ضبط صورت می‌گیرد
• نصب چراغ داخل جعبه داشبورد و چراغ مطالعه روی سقف، تنها به تهیه و نصب کلید و چراغ بدون نیاز به معرفی، قابل راه اندازی است. سوکت‌های مربوط به این سیستم‌ها پشت کنسول وسط در مدل‌های با تهویه مطبوع اتوماتیک موجود است و پشت کنسول وسط زیر چراغ سقف جا سازی شده‌است.
• سخت‌افزارهای دیگر کامپیوتر سفر، ره‌یاب، حسگر نور و باران، شیشه‌شوی چراغ‌های جلو، کروز کنترل ساده و لیمیتردار نیز بر روی خانواده پژو ۲۰۶ قابل نصب است.

سمند نام یک خودرو تولید شده در ایران خودرو است. این خودرو در سال ۱۳۸۱ توسط گروه صنعتی ایران خودرو تولید و علاوه بر در ایران، به کشورهای دیگر نیز صادر شده‌است.

سمند در ادبیات فارسی به اسبی گفته می‌شود که رنگی متمایل به زرد دارد.

طراحی موتور، بدنه و شاسی این خودرو توسط شرکت‌های انگلیسی و فرانسوی، قالب‌های آن توسط شرکت ژاپنی، پلت فرم و موتور آن توسط شرکت فرانسوی و جیگ و فیکسچرها و همچنین طراحی خط تولید توسط شرکت کره‌ای انجام شده‌است.

این خودرو در ابتدا قرار بود جایگزین خودرو پیکان شود که با توجه به هزینه طراحی آن این امر محقق نشد.

تاریخچه

پس از رشد صنعت خودروسازی در کشور کره که تقریباً همزمان با ایران شروع به فعالیت نموده بود، تقاضای طراحی و تولید خودرو در افکار مردم ایران زیاد شد؛ اولین بار در اوایل دهه هفتاد شمسی، طرح خودروی ملی در سازمان‌های رسمی کشور از جمله مجلس شورای اسلامی، وزارت صنایع سنگین وقت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مطرح گردید.

در سال ۷۲ مرکز تحقیقات و خدمات خودکفایی ایران در مجموعه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مأمور شد تا در چهارچوب یک برنامه تحقیقاتی، بر پایه مهندسی مع برای اولین بار در ساختار صنعت خودروسازی ایران، فرایند طراحی و ساخت خودرو به شیوه مقرون به صرفه را طراحی و تعریف کند.

اصطلاح خودروی ملی اولین بار به یک خودروی مفهومی که در چهارچوب همین برنامه در این مرکز تحقیقاتی طراحی شده بود اطلاق گردید. پروژه خودروی ملی پروژه‌ای موفق و نسبتاً کم هزینه بود که از طرف شهردار وقت تهران غلامحسین کرباسچی و وزارت صنایع سنگین وقت حمایت می‌شد. نمونه‌های اولیه این خودرو که به صورت آزمایشی بر پایه پلتفورم خودروی شورلت رویال باقی مانده از قبل از انقلاب طراحی و ساخته شده بود، بارها در نمایشگاه‌های خودرو در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در سال‌های ۷۲ تا ۷۵ به نمایش گذاشته شد. در این پروژه برای اولین بار در ایران روش‌ها و فرایند کامل ساخت یک خودرو مورد تحقیق و بررسی قرار می‌گرفت اثبات شد که در ایران توان طراحی و ساخت خودرو وجود دارد.

در انتها با انتقال مستندات به گروه صنعتی ایران خودرو با الهام از این طرح و احتمالاً با استفاده از اولین یافته‌های تحقیقاتی مهندسین این مرکز، پروژه طراحی خودرو بومی در سال ۱۳۷۴ در گروه صنعتی ایران خودرو آغاز گردید.^[۲]

با توجه به پیچیدگی طراحی پلت فرم و با اتکا به تجربه سازمان گسترش در پروژه خودروی ملی، شرکت ایران خودرو اقدام به پلت فرم پژو ۴۰۵ از شرکت پژو فرانسه نمود. همزمان با انجام این پروژه در ایران، شرکت فرست اتومیتو انگلستان اقدام به طراحی نمونه اولیه خودرویی بر روی شاسی و قوای محرکه خودرو پژو ۴۰۵ برای تولید در یک شرکت تایوانی نموده بود که با توجه به ورشکستگی شرکت تایوانی و همچنین پیچیدگی طراحی بدنه، ایران این طرح را از شرکت فرست اتومیتو اری کردند اما چون شرکت فرست اتومیتو طراحی را خوب انجام نداده بود و ایران خودرو فهمیده بود این شرکت توانایی اصلاح آن را ندارد آن را به ایران برد و در آن جا مرکز تحقیقات ایران خودرو با جمع‌آوری فارغ التحصیلان ممتاز دانشگاه‌های امیرکبیر، صنعتی شریف و چند دانشگاه صنعتی دیگر، طراحی خودرو ملی را در کنار مشاوران خارجی شروع کرد. در این فرایند، اتاق نسبتاً کوچک و ارگونومی که متناسب با افراد کوتاه قد شرق آسیا ساخته شده بود بازطراحی شد.^[۳]

سرانجام در سال ۱۳۸۱ اولین نسخه تجاری و تولید انبوه خودروی سمند توسط رئیس‌جمهور وقت، سید محمد خاتمی رونمایی شد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24مراجعه کنید

مدل‌ها
نسخهٔ LX
سمند EL

سمند EL پس از عرضه مدل LX ابتدا به صورت تاکسی و با آپشن‌های کمتر ساخته می‌شد. اما در سال۱۳۸۸ ایران خودرو به فکر تولید آن برای عموم مردم افتاد که البته از این طرح ایران خودرو استقبال نشد و در نهایت با سمند SE جایگزین شد. در سمند EL چراغ‌های دنده عقب برای رنگ‌های روشن سفید است و برای رنگ‌های تیره مشکی است.
سمند LX

سمند ال‌ایکس یکی از اتومبیل‌های ساخت ایران خودرو است که نمونه ارتقاء یافته سمند معمولی است.

در سال ۱۳۸۳ تولید و از سال ۱۳۸۹ با سیستم عیب‌یاب خودکار به بازار عرضه شد. ایران خودرو مدعی است سمند ال‌ایکس دارای قدرت فرمان‌پذیری خوبی است و از نکات مهم در طراحی سمند ال ایکس را ایمنی آن می‌داند. شایان ذکر است که در حال حاضر سمند lx با موتور ef7 نیز تولید می‌شود. از تجهیزات اضافی به کار گرفته شده در مدل ال‌ایکس نسبت به مدل معمولی سمند می‌توان به ترمز ضد قفل، کیسه هوای راننده، رینگ آلومینیومی، امکان تنظیم برقی صندلی‌های سرنشینان جلو، سنسور هشدار دنده عقب و صندوق پران الکتریکی عقب نام برد و دارای دندهٔ دستی با گیربکس ۵دنده می‌باشد.[۴]
سمند ساحلی

نام یک خودروی مفهومی طراحی شده در ایران خودرو بود که هیچگاه به تولید انبوه نرسید. این خودرو دو در و سقف آن به صورت کروکی بود.
سمند سریر

سریر، یک خودروی تشریفاتی محصول ایران خودرو است.

به دلیل عدم وجود یک خودروی تشریفاتی در ایران، شرکت ایران خودرو به فکر ساخت یک خودروی تشریفاتی (با ایجاد تغییر در سمندمعمولی) افتاد. البته با تغییراتی در پژو ۴۰۵ آن را به عنوان تشریفاتی و در تعداد بسیار کم تولید کردند ولی جوابگوی نام یک خودروی تشریفاتی نبود.

سمند سریر از نظر ظاهری دقیقاً مثل سمند LX است با این تفاوت که ما بین در عقب و جلوی خودرو حدود ۳۰ سانتیمتر اضافه شده که در بین در جلو و عقب و برای ایجاد فضای بیشتر سرنشین عقب است و از موتور قدرتمند xu7jp4L4 (همانند پارس elx) بهره می‌برد. همچنین رینگ آلومینیومی و تایر پهن برای حفظ تعادل در سر پیچ‌ها به آن اضافه شد. در داخل خودرو از چرم استفاده شده که نمای زیبایی به آن می‌دهد. در قسمت عقب خودرو و در پشت هر صندلی جلو، یک نمایشگر LCD کوچک وجود دارد که با استفاده از سیستم پخش VCD و MP۳ که در قسمت عقب تعبیه شده می‌توان فیلم‌های مورد نظر را در داخل اتومبیل تماشا کرد.

همچنین بر حسب سفارش در قسمت عقب یک یخچال نیز نصب می‌شود. دو عدد سینی باز شو هم برای سرنشینان عقب درون صندلی نصب شده. رنگ دستگیره درب‌ها به رنگ نقره‌ای تغییر کرده و یک جعبه سی دی در قسمت عقب وجود دارد. طول سمند سریر (لیموزین) ۴۷۱ سانتیمتر و عرض آن ۱۷۲ سانتیمتر است.
سمند SE

شرکت ایران خودرو پس از حذف تولید سمند معمولی و در راستای جلب رضایت مشتریان و خانواده‌هایی که نیاز به خودوریی با قیمت مناسب و اقتصادی داشته‌اند اقدام به به‌روزآوری محصول سمند معمولی با نام سمند بهینه (SE) نمود تا بتواند پاسخگوی تقاضاهای فراوان خویش باشد. این خودرو با بهره‌مندی از مزایایی همچون ایمنی بالا به دلیل برخورداری از بدنه مستحکم، ابعاد مناسب برای استفاده درون و برون شهری، فضای قابل توجه داخل اتاق و صندوق عقب به یکی از محبوب‌ترین خودروهای روز کشور تبدیل شده‌است.

امروزه، حفظ محیط زیست در صنعت خودرو از جایگاه مهمی برخوردار است، به همین منظور خودروهای شرکت از جمله سمندSE، به تجهیزات استاندارد آلایندگی یورو ۴ مجهز شده‌اند.

یکی از مزایای دیگر سمندSE، برخورداری از کارت طلایی خدمات پس از است؛ که ضمن ارائه خدماتی از قبیل بیمه بدنه، برخی خدمات دیگر را در سراسر کشور به صورت رایگان و سریع در دسترس دارنده خود قرار می‌دهد. برخی از تجهیزات این خودرو عبارتند از:

سیستم ضد سرقت (Immobilizer)

ستون فرمان تلسکوپی (جمع شونده در هنگام تصادفات)

سیستم ترمز ABS به همراه EBD

قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی راننده
تفاوت سمند SE و سمند LX

سمند se که ساده‌ترین سمند تولیدی ایران خودرو در حال حاضر می‌باشد که البته چند سالی می‌شود که توقف تولید از سوی ایران خودرویی‌ها شده‌است. این سمند دارای موتور ۱٫۸ لیتری موتوری از نوع XU7JPL3 است با حداکثر قدرت ۱۰۰ اسب بخار و ۸ سوپاپ و ترمز جلو دیسکی و عقب کاسه ای که موتور XU7 در اولین سال بر روی خودرو پژو ۴۰۵ تولید و روانه بازار گردید. تفاوت سمند SE با سمند LX به شرح زیر می‌باشد:

    بالابر شیشه‌های عقب خودرو در سمند اس ای دستی می‌باشد.
    آینه‌های جانبی خودرو در سمند SE دستی تنظیم می‌گردد
    چراغ عقب و قاب نمره جدید در سمند اس ای
    پنل داشبورد با کلیدهای جدید
    آینه‌های جانبی بدون راهنما
    صندلی‌های جلو تنظیم دستی
    رینگ فولادی (که در حال حاضر بر روی کلیه مدل‌های سمند به جزء سمند سورن رینگ فولادی می‌باشد).
    کارت طلایی (امداد خودرو ایران خودرو) ۲ ستاره که در سمند ال ایکس ۳ ستاره می‌باشد.

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید

سایپا رهام
دید کلی
شرکت	سایپا
تولید	۲۰۱۹-اکنون
مونتاژ	ایران
بدنه و شاسی
کلاس	خودروی کامپکت
شکل بدنه	۴ در سدان
طرح‌بندی	خودروهای موتور جلو-محور جلو
انتقال قدرت
جعبه‌دنده	دستی خودکار
ابعاد
طول	۴٬۴۶۰ میلیمتر (۱۷۵٫۶ اینچ)
عرض	۱٬۷۶۸ میلیمتر (۶۹٫۶ اینچ)
ارتفاع	۱٬۵۰۱ میلیمتر (۵۹٫۱ اینچ)
وزن خالص	۱٬۲۶۰–۱٬۳۳۰ کیلوگرم (۲٬۷۷۸–۲٬۹۳۲ پوند)

خودروی رهام (به انگلیسی: Roham) محصولی از سایپا است^[۱] که طبق ادعای سازنده دارای پلت فرم ملی می‌باشد اما طبق ادعای برخی از پلت فرم XP90 مشابه با تویوتا بلتا و برلیانس اچ۲۳۰ بهره می‌برد.^[۲] این خودرو از طراحی زیبا و به روزی بهره می‌برد.

این خودرو از یک موتور ۱۶۵۰ سی‌سی ۱۶ سوپاپه با توانایی تولید ۱۱۳ اسب بخار قدرت بهره می‌گیرد که قادر است تا ۱۵۴ نیوتن متر گشتاور نیز تولید کند. حداکثر سرعت این خودرو برای مدل با گیربکس دستی ۱۹۰ و برای نمونه با گیربکس اتوماتیک ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده‌است.^[۳]از نظر ایمنی این خودرو قرار است با ۶ کیسه هوای ۱۰نقطه ای، سیستم پایداری الکتریکی، دی لایت و… مجهز باشد.

نام‌های دیگر

این خودرو در زمان فاز توسعه سایپا SP100 نام داشت که برخی منابع خبری نام کلی آن را X300 و به عنوان خودرویی ملی پس از مدلهای X100 (پراید) و X200 (تیبا، ساینا و کوییک) می‌دانند که برروی پلت فرمی با ابعاد بزرگتر از این مدل‌ها قرار دارد.

نگارخانه

• 

  نمای جلوی رهام

• 

  نمای بغل رهام

• 

  نمای عقب رهام

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.

وانت آریسان^[۱] خودرویی از نوع وانت و محصول شرکت ایران خودرو است. این خودرو محور عقب می‌باشد.

مشخصات

وانت آریسان براساس ادعای وب‌سایت ایران خودرو دارای ویژگی‌های زیر است:^[۱]

• قابلیت نصب اتاق‌های مختلف برای کاربری متفاوت
• توان باربری بالاتر (۳۳۵ کیلوگرم بیش‌تر از وانت باردو)
• قرار گرفتن کپسول گاز در زیر کفی بار
• کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین
• سیستم ترمز ضد قفل ABS
• امکان نصب انواع اتاق بار
• سیستم تهویه مطبوع (کولر)
• سیستم صوتی MP3
• شیشه بالابر برقی
• فرمان هیدرولیک
• فرمان تلسکوپی (جمع شونده در تصادفات)
• سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)
• طراحی جای بار به سبک وانت‌های آمریکایی
• فضای داخلی نسبتاً راحت و ارگونومیک
• استفاده از رینگ ۱۵ اینچی

دید کلی
شرکت	ایران خودرو
بدنه و شاسی
کلاس	وانت
شکل بدنه	دو در وانت
طرح‌بندی	موتور جلو، خودروی محور عقب
سکو	پلتفرم ایران خودرو
مرتبط	باردو پژو روآ
انتقال قدرت
موتور	موتور ۱٫۷ لیتری OHVG II (موتور تقویت شده پیکان)
ابعاد
طول	۴٬۶۸۰ میلیمتر (۱۸۴٫۳ اینچ)
عرض	۱٬۷۲۰ میلیمتر (۶۷٫۷ اینچ)
ارتفاع	۱٬۴۶۵ میلیمتر (۵۷٫۷ اینچ)
وزن خالص	۱٬۲۴۰ کیلوگرم (۲٬۷۳۰ پوند)

برای ثبت آگهی رایگان به سایت شهر 24 مراجعه کنید.